Трактора 600   серии Massey Ferguson,  это полноприводные трудяги  относяшиеся к тяговому  классу  3.0 ,  предназначенные для работ в труднопроходимых   условиях. Они с одинаковым успехом могут использоваться   при выполнении работ транспортного и сельскохозяйственного вида.

Под капотом у Масей Фергусон   6 цилиндровый турбированый  шестилитровый   двигатель Perkins выдающий по классификации  ISO TR 14396 138-165л.с. или 131 -157 л.с  по принятой в Европе ECE-R24 . Данная мощность находит отражение в трансмиссии, имеющей 12 скоростей. Данная трансмиссия отличается синхронизацией зубчатых пар (их зацепления). Шасси достаточно надежное и жесткое для того, чтобы производить транспортировку грузов любого веса. Система навески имеет три точки, что позволяет трактору без труда справляться с грузами до 5,5 тонн.

Двигатели Perkins  имеют удлиненный ход поршня, систему прямого впрыска и турбину позволяющую добиться максимальной мощности на низких оборотах. Благодаря этому трактор прекрасно себя чувствует  в условиях  бездорожья что особенно важно при транспортировке грузов. У двигателя отмечается  пик крутящего момента и тот факт, что он имеет определенный запас, благодаря которому он приспосабливается к изменяющимся условиям эксплуатации. Например, при возрастании мощности или при движении под уклон мощность будет падать, а крутящий момент возрастать, компенсируя все затраты машины.

Имеется задний механизм блокирования дифференциала , который в паре с центральной ведущей осью заднего привода приводит к снижению потерь мощности.  Сверхбольшие зубчатые редукторы на задних осях как нельзя лучше справляются с задачей избавления от чрезмерных нагрузок, что в итоге  трансформируется в колесное движение  практически без потерь мощности. На вал не наматывается растительность благодаря тому, что используется специальный кожух защиты, также он обеспечивает механическую сохранность. Радиус поворота у трактора такой же, как и высокоманевренной машины и составляет от 9,4 до 12,4 метров (это пи условии не использования тормозов). Тормоза заслуживают отдельного внимания – они мультидисковые и обеспечивают самое надежное торможение на любой поверхности. Особенно они важны в том случае, если производятся маневры с очень тяжелыми грузами.

Топливная система хорошо переваривает отечественный дизель  и по отзывам не испытывает проблем  с дт содержащим  меньше 10 мг/кг, что негативно влияет на долговечность форсунок и насосов на тех же  более технологичных тракторах New Holland  (Нью Холланд)

 Серия - MF 600 оборудована  электронной системой контроля качества сцепки разработанной конструкторами «Массея Фергюсона  оборудованная шестеренным  насосом она  отлично справляется с задачами подъемов грузов до 4 тонн (для модели MF 650). Две более старшие модели могут справиться с грузами до 4,5 тонн. Если же используется дополнительный цилиндр, то трактору будут посильны и 5,5 тонн груза. Существует и детектор для верхней тяги, он определяет максимум высоты и обеспечивает тяговое усилие (эти функции могут комбинироваться).  Но в модели MF 650 и некоторых версиях платформ, используемых в двух других моделях, с успехом используется механический контроль сцепки, телескопические стабилизаторы и сферическая цапфа второй категории,  которые  делают процедуру присоединения максимально простой. Имеется и такая система как золотниковые клапаны с двойным действием и пружиной, которая выводит её в нейтральное положение. Есть и вспомогательная гидросистема, которая питается с помощью отдельного насоса (он дает 50литров в минуту и давление в 210 бар) для модели MF 650, для старших моделей литры увеличиваются до 60 при том же давлении. Надо отметить повышенную прочность задних полуосей, которые рассчитаны на огромные нагрузки, а это означает, что есть возможность использования навесного оборудования разных конфигураций.

ВОМ позволит вам получить именно ту мощность, которая нужна при выполнении конкретных полевых задач. Мощность имеет постоянную величину и передается благодаря гидравлическому пакету сцепления. Риски повреждения трактора и оборудования сводятся к минимуму благодаря постепенному включению привода. Все модели трактора осуществляют свою работу при помощи альтернативного 21-шлицевого вала (в случае необходимости).

Все органы управления расположены максимально эргономично, обеспечивая лучший доступ и комфорт использования управления. Также всегда на виду у оператора и все индикаторы, сообщающие о технической исправности трактора. ROPS- конструкция полностью изолирует кабину от трактора и обеспечивает безопасность человеку при опрокидывании 

МКСМ